「フェラーリが欲しい」と言う青年実業家と一緒に、コーンズのショールームに訪れた事があります。コーンズには様々な高級車があり、フェラーリ、ランボルギーニ、ベントレー、ロールスロイスなど、雑誌や映画に出てくるようなスーパーカーが並んでいるのです。
コーンズのショールームは”今”買う人の為にある
私は中古で手に入れた5年目のBMWを維持するのが精一杯なのですが、同行した彼は資産家でもあり、3,000万円以上するような超高級車でも気軽に手に入れることができます。しかしお互いにまだ若く、20代後半にさえ見えてしまう年齢でした。
中で私達が立ちながら商談していたのを外から見たのか、驚くことに学生のグループが”間違って”入ってきてしまったのです。
「お、コレ○○の新型車じゃん〜！」
車に興味のある男の子たち4人組が楽しそうに新型車を覗き込みます。少ししてから、社員にやんわり断られたのか退店していきました。実はコーンズのショールームは、あくまで”今買う人の為”に用意された場なのです。
間違ってしまいやすい理由のひとつに、BMWやベンツ、レクサスといった“やや高級車”のディーラーは誰でも歓迎するカジュアルなショールームを公開している点があります。例えばお台場の「BMW GROUP Tokyo Bay」では、BMWの展示車両が何十台も揃い、カフェコーナーも充実しています。学生でもアルバイトでも、免許証さえあれば試乗が可能なのです。
家族連れや赤ちゃん連れでも楽しめるような場所で、誰でも間近でBMWに触れることができます。もちろんその場で商談して購入することも可能です。
しかし一方で、コーンズは良い意味でも殺伐としていて、「購入前提」もしくは「気に入れば買う」という強い動機を持つ客層だけが扉をくぐれる場所です。あるいは「今乗っているアストンマーチンに飽きてきた」といった理由で来店する人も歓迎されることでしょう。
私はリッチな彼の同伴者として黒子のようにこっそりと入店しましたが、それでも内心では恐怖心すら覚えました。なにしろ、以下のような中古車が“商品”として並んでいるのです。
常識を超えた富裕層でないと厳しい
先ほどの学生は完全に間違えて入店してしまった人ですが、社会的にステータスのある年収1,000〜2,000万円クラスの人でさえ、コーンズには”間違って入店しやすい”と言えます。なぜなら、車両価格が6,000万円を超えるようなモデルが並んでいるということは、少なくとも金融資産が10億円以上という、一般の感覚からすれば信じられないクラスの顧客が買い物に来る世界だからです。
もちろん手頃な価格の中古車もあり、たとえばベントレーのコンチネンタルGT中期型などは1,000万円程度で販売されています。しかし、これもまた一種の“罠”が仕掛けられているのです。
ちょっとした法定点検で200万円かかる
BMWの1,000万円とベントレーの1,000万円では、その後の重みがまったく異なります。BMWであれば中古車でも延長保証を付ければ数年間はさまざまな修理が無料で受けられ、代車も無料で手配してもらえます。法定点検もリーズナブルで、たとえば6シリーズを少しメンテナンスしても10万円あればお釣りが来るレベルです。
しかし、コーンズに法定点検を依頼した知人のケースでは、なんと見積書が250万円。内容を見ると、エンジンオイル漏れの軽修理やサスペンションのブッシュ交換などで、ミッションやエンジン載せ替えといった大掛かりな作業ではありません。それでもこの金額なのです。
最も驚かされたのは修理に使うボルト＝ネジ。なんと1本6,000円で計上され、30本使えばそれだけで18万円に達します。とにかく何もかもが桁違いに高額なのです。
つまり、中古車の取得価格が比較的安くても、法定点検や車検で発生するメンテナンス費用を支払えるのは、少なくとも年収3,000〜4,000万円クラスのビジネスオーナーでなければ難しいという現実があります。
安心のドイツ御三家、ちょっとリッチなポルシェ エンスージアなマセラティとアルファロメオ
少し輸入車に興味があるなら、まずはMercedes、BMW、Audiの御三家。これらの正規ディーラーであれば、目が飛び出るような見積もりが出てくることはほとんどありません。むしろ延長保証が手厚く、場合によっては国産車よりも維持費がかからないこともあるほどです。近年は故障もしにくく、本当に手間がかかりません。
次にポルシェです。御三家と比べればややコストはかかりますが、各社のプレミアムモデル、たとえばAMGやMモデルと同等の維持費と考えれば納得できる範囲でしょう。それでも旧車やGT3といった特別車でない限り、法定点検整備で250万円といった金額になることはまずありません。
そしてマセラティやアルファロメオといったエンスージアなイタリア車。なぜかラテン車には昔から愛好家や専門店が数多く存在し、そうした“面倒見の良い”お店を選べば、ドイツ御三家よりも安く修理してもらえることさえあります。リビルド品やノーブランドパーツをうまく流用し、トヨタ並みのコストに抑えるショップもあるくらいです。
ただし、イタリア車には独特の“基準の甘さ”があります。故障しているのに「故障していないよ！」と言い切るケースが珍しくありません。たとえば天井の布がたれていても「かわいいね」、段差を超えるときにライトが消えても「びっくりしちゃったのかな？」、そして車内にガソリン臭がして、ようやく「あらあら？おもらししちゃったのかな？入院しないとね」となるのです。しかも、その“入院”はBMWの比ではなく、数カ月単位で覚悟しなければなりません。
そんなわけで、やはり最初の一台としては御三家が一番無難だと言えるでしょう。
ですから、我々一般人は間違ってもコーンズの扉を越えてはいけません。あくまで営業時間外に、ガラス越しに夢のようなスーパーカーを眺める程度にしておくのが賢明なのです。
